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哈飞轿车重生 长安已将资质转出

时间:2017-11-26 13:48 来源:未知 作者: 点击:

  

“长安将哈飞卖了!”电话那头声响不大,却满足让人心里一震,“但也不算全卖吧。”

  

在这种舛互的表达方法里,事情的概括逐渐明亮:哈飞轿车,在归于长安又沉寂良久之后,有望以另一种方法“割裂式重生”,而这条复生之路,正是现在的抢手——新能源车。

  

  

千军万马挤上“新能源独木桥”的布景下,现在的哈飞,究竟是为不决远景顿生怅惘,仍是为“九死一生”亦喜亦悲?

  

割裂or重生?

  

在上个世纪八十年代到本世纪初,荣耀曾归于哈飞轿车。首先引进日本技能的哈飞,一度成为我国轿车出口冠军和微车销量亚军,到2011年累计产销达260万辆,其间出口打破20万辆。可是2008年前后,卷进欠债的哈飞日薄西山,2009年政府“拉郎配”促进我国长安对哈飞、昌河吞并重组,却也未能改动其命运。

  

  

到2013年,哈飞国内年销量缩水为2.14万辆。2015年哈飞轿车15,243辆产值中,主要为代工长安,哈飞品牌轿车产值只要9辆。在乘联会广义乘用车销量表上,哈飞2015年定格在了38辆,之后到2017年就是一路空白。

  

本来,在行政级别上哈飞乃至比收买它的长安还要高,这种优势反而成为重组的阻滞要素。虽然哈飞的沉寂确实让业界无法看好其远景,可是如果俄然曝出长安脱手的音讯,以哈飞的重量仍是令人震惊。

  

据投行人士周晨鸣发表,哈飞正在凭借新能源轿车事务重生,而且是以新公司“哈飞轿车制作有限公司”(以下简称哈飞制作)的方式。华立控股将从电力外表职业全身而退,2017年4月6日,哈飞轿车股份有限公司(以下简称哈飞股份)与北京金唐奕丰新能源轿车科技有限公司(以下简称金唐奕丰)联合建立哈飞制作。虽然股比结构没有泄漏,但依据合资公司认缴金额9:1的份额,无疑金唐奕丰应该是哈飞制作的大股东。哈飞轿车重生金唐奕丰股东于松涛出任哈飞制作的法人代表兼董事长。

  

  

那么,从哈飞股份到哈飞制作,这究竟是哈飞割裂为两个不同的轿车制作商,仍是“转生投胎”?

  

周晨鸣给出的一条信息较为耐人寻味:于松涛正在托付其寻觅规划团队完结新车规划,现在出产资质业已处理。《每日轿车》所以查阅了工信部文件,发现7月6日揭露的《路途机动车辆出产企业及产品(第297批)》宣告:“赞同哈飞轿车股份有限公司企业名称变更为‘哈飞轿车制作有限公司’,法人代表变更为‘于松涛’。长安已将资质转出”而哈飞轿车制作有限公司则用“原哈飞轿车股份有限公司”进行标示。这意味着,“哈飞轿车股份有限公司”的轿车出产资质现已转到“哈飞轿车制作有限公司”,于松涛将成为新掌门人。

  

业界众目聚集的许多造车新势力中,从蔚来、威马到车和家等都还没有处理资质问题,或许还在为收买“壳资源”奔波,哈飞制作这家新车企却现已神不知鬼不觉将老字号的资质揽入彀中。

  

  

虽然现在没有依据标明哈飞品牌也完全卖给了金唐奕丰或许转给哈飞制作,但我们无妨做个斗胆的估测:哈飞品牌或将以哈飞制作的身份出产新能源轿车,没有轿车出产资质的原哈飞股份正式沦为“空壳”轿车厂。

  

新哈飞怎么造车?

  

从金唐奕丰新能源轿车的企业名称可知,未来哈飞轿车的事务必定与新能源轿车有关,这也是后进入者仅有可以获得胜算的道路。可是新能源轿车事务怎么展开?

  

  

在处理资质之后,整车结构技能势必要处理来历。那么依托现有燃油车整车架构,是许多车企的“捷径”做法,相似比亚迪戴姆勒的腾势即以奔跑B级架构、比亚迪电驱动技能整合。

  


 

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